En général la durabilité d´un pneu est de 10 ans. Un pneu stocké dans des conditions adéquates pendant 5 ans a les spécificités d´un pneu neuf. Les pneus vieillissent en raison de processus physiques et chimiques, même si on les utilise rarement ou pas du tout. Pour contrer ces processus, les mélanges de gomme contiennent des substances empêchant les réactions chimiques - provoquées par l´ozone et l´oxygène - qui diminuent la qualité du pneu. Ceci assure qu´un pneu stocké dans des conditions adéquates a les spécificités d´un pneu neuf sans réduction d´aptitude. Par contre il est important de respecter la durée de vie des pneus. Avec une moyenne de 44.000 km par an de parcouru, un pneu été doit être utilisé pour un maximum de 3,5 ans, un pneu hiver pour un maximum de 7 ans (à condition qu´on les utilises seulement pendant la saison d´hiver).
Les pneus sans jante doivent êtres stockés debout, les roues compactes couchées. L´endroit de stockage doit être sombre, frais et sec. Notez en plus que les pneus ne doivent pas entrer en contact avec du carburant, de l´huile ou de la graisse.
Aux côtés intérieurs et extérieurs des pneus se trouvent des petits blocs en gomme. Si ceux-ci sont arrangés asymétriquement et si les lamelles du côté extérieur ne vont pas jusqu´au milieu, il s´agit de pneus silencieux. Grâce à leur sculpture spéciale et leur matériel (un mélange de gomme plus souple), ils possèdent une résistance au roulement optimisée, ce qui réduit le bruit de roulage et aide à diminuer la consommation.
Nous ne proposons que des pneus neufs issus de la production en cours. La marchandise en stock depuis plus de 2 ans est dotée du marquage DOT, indiquant l’année de production. Le marquage DOT apposé sur le flanc du pneu vous permet d’identifier la semaine et l’année de production. Sachez cependant qu’un stockage approprié améliore les propriétés spécifiques du matériau, le mélange de gomme n’étant pas exposé immédiatement aux contraintes de la circulation, il peut continuer à durcir. La fédération allemande du commerce de pneus et des métiers de la vulcanisation estime que dans des conditions de stockage adéquates, les pneus sont considérés comme sortis d’usine pendant 3 ans et comme neufs pendant 5 ans.
Malheureusement il nous est impossible de donner des informations exactes en ce qui concerne la durée de vie d'un pneu, car elle dépend d´une multitude de différents facteurs, comme p.ex. le poids du véhicule, le revêtement de la chaussée et votre style de conduite.
Il est impossible de donner une réponse générale à cette question.
Les raisons fréquentes sont:
A) Rouler avec une pression de pneu trop faible ou une charge trop lourde: En marche continue, le pneu doit effectuer un travail de foulage, causant une surcharge thermique. Suite à ceci, certains composants ne supportent plus la charge, ce qui peut entraîner un soudain détachement de la bande de roulement ou bien faire éclater le pneu.
B) Rouler sur un obstacle (comme p.ex. le bord d´un trottoir): suite au choc, certains composants du pneu peuvent s´endommager visiblement à l´extérieur (bosses ou déchirures) ou bien sans qu´on puisse le voir. Ceci peut provoquer un détachement de la bande de roulement resp. un éclatement du pneu comme en A). Si un pneu endommagé est exposé à une charge importante (haute vitesse, charge lourde), le dommage peut s´étendre. Possibles conséquences: détachement de la bande de roulement ou un éclatement du pneu. En résumé on peut dire qu´un pneu éclate lorsque sa stabilité de base est détruite par les causes susnommées.
Comme la date du pneu d´origine ne peut plus être déterminée après le rechapage, les revendeurs spécialisés et les ateliers de vulcanisation utilisent la date de fabrication pour déterminer la durée de vie d´un pneu rechapé. La durée de vie d´un pneu rechapé est de 10 ans au maximum, comme pour un pneu neuf. Pour votre information: vous bénéficiez de la même garantie pour les pneus rechapés que pour les pneus neufs, commençant avec la date de fabrication resp. la date de livraison chez le client.
À partir d´une profondeur de sculpture de 4mm, l´adhérence des pneus diminue nettement, en particulier sur le mouillé. Les pneus peuvent perdre le contact avec la voie et le véhicule ne se laisse plus manœuvrer ou freiner. C´est pourquoi nous conseillons fortement de ne pas attendre la profondeur minimum légale de 1,6mm. Il est recommandé de renouveler les pneus été au plus tard avec une profondeur de sculpture de 2-2,5 mm et les pneus hiver au plus tard avec une profondeur de 4 mm. La profondeur de la sculpture se mesure au point le plus profond des rainures, des surélévations ressemblant à des ailettes tout comme des renforcements sur le fond de la bande roulante restent non considérés en déterminant l´usure. Tout autour du flanc se trouve plusieurs fois le sigle "TWI" (autres sigles possibles). En suivant les flèches, on peut voir que la sculpture ne va pas jusqu´en profondeur dans ces zones. La raison: chez un pneu qui est utilisé jusqu'à ce que les sculptures atteignet les 1,6mm imposés par la loi, ces endroits sont clairement à la surface, le pneu est usé au maximum. Mais il n´est pas conseillé d´attendre si longtemps. Des tests ont montré qu´à partir de 3mm, le pneu perd en adhérence, en particulier sur le mouillé.
Les pneus dans notre assortiment proviennent de fabricants allemands. Notez que pour des raisons financières, certains fabricants produisent partiellement à l´étranger. C´est pourquoi nous ne pouvons pas garantir que les pneus soient produits en Allemagne. Toutefois, les pneus vendus dans l´UE doivent satisfaire aux standards d´une stricte norme d´essai européenne. Le symbole "E" ou "e" sur le flanc du pneu indique ceci.
