Pumpe-Düse-Einspritzung

Die Pumpe-Düse-Einspritzung ist ein spezielles System. Bei diesem System werden Einspritzdüse und Kraftstoffpumpe zu einer Einheit. Die Versorgung der Zylinder mit Kraftstoff erfolgt dabei einzeln. Dies hat einige Vorteile, die auch der Fahrzeugführer merkt. So soll durch die Pumpe-Düse-Einspritzung ein sehr hoher Druck erreicht werden. Dieser kann bei bis zu 2050 bar liegen. Durch diesen hohen Druck wird das Drehmoment in die Höhe getrieben. Im Zuge dessen kann ein deutlich geringerer Emissionswert erzielt werden. Dies ist vor allem für die Umwelt von Vorteil. Aber auch für den Fahrzeugführer kann sich eine Pumpe-Düse-Einspritzung lohnen. So wird durch dieses System eine Senkung beim Verbrauch erzielt. Bei dem Pumpe-Düse-Einspritzung System hat jeder Zylinder eine eigene Einspritzpumpe. Der Antrieb der Pumpe erfolgt über die Nockenwelle. Ziel des Verfahrens ist es, den Hochdruck, der für die Einspritzung notwendig ist, erst direkt am Einspritzventil aufzubauen. Bei anderen Systemen zeigt sich immer wieder das Problem der Druckleitungen. Diese sind zwar notwendig, können aber eine Behinderung für den schnellen Druckaufbau darstellen. Durch die Pumpe-Düse-Einspritzung soll genau diese Problematik umgangen werden. Das gesamte System ist deutlich weniger anfällig. Auch wenn es zum Ausfall von einer Einheit zwischen Pumpe und Düse kommt, muss dies nicht einen kompletten Ausfall des Motors nach sich ziehen. Stattdessen kann der Motor durch die Pumpe-Düse-Einspritzung weiter betrieben werden.